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看兩會那些提案 哪位代表說出你的心聲 發布時間:2017-03-17 19:10:17 發布人:KOK

        每年的兩會,都是代表們根據當下現狀,代表百姓去向政府有關部門反映最基層的聲音。今年也不例外,各位卡友近段時間,應該也在卡車之家看見很多關于兩會提案的報道,大多數都是跟卡友切身利益相關的話題。今天我們就來盤點都有哪些與我們卡車人息息相關的呢?

● 關鍵詞:高速收費改革

1、娃哈哈集團董事長宗慶后:降低公路收費標準

        應降低公路收費標準,讓公路收費透明化,以此降低物流成本。他表示,根據交通部發布的全國道路貨物運輸價格指數(CFI),經樣本數據統計,現在的公路通行費占物流總成本的24%。因此降低公路收費標準,將有效降低整個社會物流成本。

具體建議:1、對到期的高速公路,建議國家堅持“限期收費”,唯有將高速公路收費納入法治軌道,才能讓高速公路盡快回歸公益屬性,增加百姓福祉。

2、對于部分延期收費的高速公路,應進一步降低原有的收費標準,同時公開收費使用情況,讓費用去向透明化,增加政府公信力。高速公路收費不透明、“收黑錢”等亂象,不僅使物流成本增高,更不利于公路貨運的良性發展。

2 ● 關鍵詞:物流發展

1、 ● 關鍵詞:聚焦新能源、排放

1、吉利集團董事長李書福:擺脫誤區 加快推廣甲醇汽車

李書福認為,甲醇汽車的研發、示范、試點,已經歷經35年,大量實驗和試點證明了甲醇汽車的安全性、動力性、可靠性和環保性。但當前甲醇汽車的推廣依然局限在部分試點城市,不利于汽車的自由移動,限制了甲醇汽車的推廣應用,

具體建議:1、盡快推動甲醇車在全國的市場化運行;2、繼續完善基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關應用安全評估等工作;3、將甲醇作為戰略性替代能源,納入交通燃料體系;4、做好科普工作,澄清公眾對甲醇認識的誤區。

2、江淮董事 第二,將智能汽車相關安全標準納入立法計劃,為無人駕駛汽車做好制度準備,并在現有產品上逐步推廣智能安全裝置,保障用戶行車安全;

第三,加強對智能交通安全體系的標準建設,以前瞻性的技術研發體系保障為基礎,建立完善智能交通安全體系方面的法律政策環境;

第四,推進電商\快遞物流\共享經濟與城市交通管理相關的政策法治體系建設,加強各類快遞物流用車、網約車、各種分時租賃類車輛的規范化運營、停車管理;

第五,重視汽車與行人和諧共存,推進行人保護相關標準的進程;同時加大對交通安全的宣傳教育,提倡“安全為先”的汽車消費理。

● 關鍵詞:無人駕駛

1、百度創始人李彥宏:關于加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規

李彥宏委員建議我國應從國家層面對無人駕駛予以重視,國家對無人駕駛技術的研發和產業化應用做好頂層設計和科學規劃,加大資金支持力度,鼓勵中國汽車企業和互聯網企業合作研發、協同創新;

建議:盡快修訂和完善無人駕駛相關的法律法規,為無人駕駛汽車的研發、測試和商業化應用提供制度保障;建議推進無人駕駛汽車相關技術標準的建立和完善,積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。

2、吉利集團董事長李書福:盡早進行自動駕駛立法的預案工作

他表示,自動駕駛汽車未來將成為汽車行業的發展方向,在個人、交通和社會方面都有巨大的社會價值。未來10年之內越來越多的半自動駕駛或高度自動駕駛汽車會推向市場,盡早進行自動駕駛立法的預案工作,已經刻不容緩。

具體建議:1、研究分析現行法律法規。比如如何允許駕駛員在車輛自動駕駛情況下可以雙手離開方向盤,能夠從事駕駛以外的活動,如睡覺、工作等。2、研究自動駕駛模式下發生事故所涉及的民事責任歸屬。自動駕駛模式下是否不再適用刑事責任等問題,慎重考慮廠家、駕駛員、行人、保險公司等方面的權責界限。

● 傳化集團董事長徐冠巨委員:制造業需要生產性服務業的有力支撐

生產性服務業是全球產業競爭的戰略制高點,更是振興實體經濟的“新動能”。全面提升我國生產性服務業發展水平,支撐我國從制造大國邁向制造強國。

相關建議:1、把加快發展生產性服務業作為振興實體經濟的戰略舉措,出臺專項規劃和專門政策措施,引導各級政府和社會提高對生產性服務業重要性的認識。

2、以更大力度探索政企協力新機制。生產性服務業在整個經濟運行體系中,具有很強的基礎性,特別是一些平臺型的項目具有公共服務或準公共服務屬性,應當創新政企協力新機制,適應新模式、新業態發展的新要求。

3、引導支持民間資本加大投入,在服務生產端形成濃厚的“雙創”氛圍。高度重視調動民間投資的積極性,鼓勵和支持更多的民營企業投身生產性服務業開展創業創新。

4、推動形成“生產性服務與生產制造協同發展”的產業新生態。以“搭平臺、建生態”的思維,建設“開放、共享、共生、連接”的生產性服務業公共服務平臺,整合物流、信息流、資金流,推動生產性服務業協同發展,系統服務制造業轉型升級。

● 河南省交通運輸廳廳長張瓊:超限超載列入刑法

張瓊向記者列舉了一組數據,2006年至2015年,在貨車肇事的重特大交通事故中,因超限超載引發的約占60%。貨車嚴重超限超載行為極大危害公共交通安全,同時也嚴重危害公路橋梁和公路運輸市場秩序。

建議:將貨車總質量嚴重超限運輸,作為危險駕駛罪的一種情形列入《刑法》,追究責任。

● 天津市環保局原總工程師包景嶺改造高污染柴油運輸車

“環保部已經確定今年9月底前,天津港不再接收柴油貨車運輸的集港煤炭,反映了我們治理開始向更精細的路徑上走?!卑皫X在接受采訪時表示,僅此一項,每天可以減少近6000輛載重40噸以上的重型車過境京津,雖然公路改鐵路運輸會增加投入,但環境效益卻非常明顯。

包景嶺建議:重點從精細化推進“去產能”、運用多種技術治理農村散煤污染、降低公路貨運運輸污染等方面,落實好環保部《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》。

“港口公路運輸引起的尾氣排放、道路揚塵等對京津冀區域大氣污染的影響不容忽視?!本┙蚣絽^域應大幅度提高貨運鐵路運輸比例,優化港口集疏運方式,完善港內鐵路專用線建設。同時,加強重型柴油貨車污染物排放控制,在LNG裝卸港口試點重型柴油車改裝天然氣,在港口試點建設LNG加氣站。

● 陜西

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